To je konec enega obdobja in začetek novega, vse naenkrat. Eurobike, dve desetletji prebivalec Friedrichshafna, nadaljuje po letošnjem delu, saj je že napovedal pomembno novo partnerstvo s Frankfurtom kot naslednjim mestom gostiteljem.
Nekatere stvari se spremenijo, nekatere stvari pa bodo ostale enake, pravi Reisinger in ko nas spodbudi zamisel, da ima Eurobike verjetno prvič konkurenta v IAA Mobility, nam je rečeno, da bo pot ostala neomajna; Eurobike je predstava za svet kolesarstva in mikromobilnosti. To je bilo jasno iz navihanega oglaševanja v oddaji, ki nosi preprost slogan; Samo kolesa, brez avtomobilov.
Reisinger pravi: »Največja razlika pri IAA je, da naš dogodek ostaja izključno na kolesih in urbani mobilnosti, tukaj ni avtomobilizma. Vsekakor je spopad konceptov in datumov nov premislek za kolesarsko industrijo. Avtomobilski sejem je bil vedno septembra v Frankfurtu, prej pa nikoli v konkurenci. Spremenili so koncept, da bi bil bolj konkurenčen, in na koncu večina blagovnih znamk, ki tam sodelujejo, večinoma uporablja svoj element poslovanja do potrošnika. Prihodnost Eurobike kot B2B je ključna, čeprav se potrošniški del razvija iz leta v leto. Tega elementa ne vidim tako uspešno nikjer drugje. Povratne informacije blagovnih znamk so, da potrebujejo to platformo samo za kolesarski posel.«
S tem v mislih bo Eurobike nadaljeval z vrsto dogodkov, namenjenih spodbujanju razprave o največjih težavah in priložnostih, s katerimi se sooča kolesarski posel. Na sporedu dogodkov je vrnitev konference Bike Biz Revolution; pomembna platforma za trgovino, ki prežveči maščobo o vročih temah tega trenutka. Letos se pričakuje, da bo pogovor obravnaval predvsem dobavno verigo, logistiko in politiko pa vmešali v širšo razpravo. »Prihodnost je široko odprta – o njej je treba razpravljati,« piše organizator na dogodku, ki običajno pritegne veliko množico miselnih voditeljev.
Drugi dogodki, ki bodo potekali, vključujejo letno podelitev nagrad Eurobike, za katero Reisinger pravi, da je na voljo več kot 200 prijav, ki jih morajo sodniki oceniti. Večerja za mreženje Eurobike bo potekala na večer pred začetkom predstave, medtem ko se boste med predstavo lahko udeležili pogovora o potovanju, obiskali namensko 'Start Up Area' in še veliko več.
»Obstaja širok občutek, da Eurobike ponuja veliko vsebine, ki pritegne ljudi tako znotraj, kot zanimivo, tudi zunaj kolesarske industrije. Blagovne znamke, ki so se odločile, da ne bodo sodelovale, bodo seveda še vedno obiskale,« pravi Reisinger.
Premagovanje stiske je bilo ime igre v preteklem letu, pa naj bo to nehvaležna naloga načrtovanja, medtem ko je Covid-19 še vedno prisoten, ali spodbujanje nalepk na kolesih, ko pomanjkanje izdelkov prav tako povzroča nepredvidljivost brez primere. Obstaja koncesija, da se bodo nekatere založbe najzgodneje vrnile na razstavo za prvenec v Frankfurtu, ko se bodo ravni zalog morda normalizirale. Torej, kaj to pomeni za letošnji dogodek in njegove udeležence?
»Imamo 500 razstavljavcev in uporabljamo dve tretjini sejmišča. Ker se nagibamo k previdnosti zaradi Covida, smo celotno postavitev razširili, zlasti na otokih, da naredimo prostor za ljudi. Uporabili bomo osem dvoran in prostore na prostem. Hala A1 ostaja namenjena e-mobilnosti in demo območje nadgrajuje ta element, saj ljudje radi preizkušajo inovacije; to še posebej velja za dva javna dneva.«
Prihodnost v Frankfurtu
Kljub temu, da imajo mnogi slabost do Friedrichshafna, ni skrivnost, da ima lokacija v zadnjih dveh desetletjih svoje težave, predvsem to, da je nekaterim mednarodnim obiskovalcem težko priti do lokacije. Pošteno je trditi, da Frankfurt ni samo vozlišče za Nemčijo, ampak tudi za povezovalne lete po vsem svetu, da ta poteza širi obseg za Eurobike, da poveča svojo privlačnost za obiskovalce, ki potujejo od daleč. Je tudi bolj osrednje mesto ki se nahaja v Nemčiji, v nasprotju z mejo Avstrije in Švice.
»Leta 2018 smo začeli delati na tem, da se preselimo, čeprav tiho, saj gre za velike odločitve. Postalo je očitno, da se kolesarski svet hitro spreminja; Eurobike je nastal iz rekreacije in gorskega kolesarjenja, prihodnost pa je premik v urbani in mikro mobilnosti. Morali smo poiskati boljše urbano okolje, da bi poskrbeli za to, kako se stvari premikajo. Pogovarjali smo se z več možnimi lokacijami v Nemčiji in z leti, vendar je Frankfurt postal naša najljubša,« pojasnjuje Stefan.
Gre za infrastrukturno nadgradnjo z veliko namestitvijo v neposredni bližini in lahko dostopnostjo; le en postanek s tramvajem od letališča za tiste, ki se raje odpravijo na hiter obisk. Organizatorji upajo, da bo to pomagalo B2B strani dogodka pri privabljanju več obiskovalcev z Daljnega vzhoda in ZDA.
Samo prizorišče bo zdaj že predogledno zahvaljujoč julijski spin-off oddaji pod zastavo Eurobico, ki bo potekala julija. Ta dogodek je bil posebej pripravljen za celotne dobavitelje koles in pogonskih enot in je tako dal le dražljaj za to, kaj bo prinesel dogodek večjega formata.
»Prehod v Frankfurt je bil premišljen tudi v smislu, da so tamkajšnje prizorišče in partnerji med najbolj specializiranimi za zagotavljanje različnih konceptov sejmov na svetu. V tesnem sodelovanju z našimi gostitelji bomo preoblikovali koncept sejma in nato ideje izvozili dlje. Zgornja meja dosegljivega za razstavljavca je zdaj višja. Imamo štirikrat večji prostor od Friedrichshafna. Prav tako pridobimo večji doseg potrošnikov v velikem mestu in mnogi razstavljavci si izrecno želijo te interakcije.«
Kar zadeva letos, razmere glede Covid-19 ostajajo nestabilne, vendar se meje vztrajno znova odpirajo. Če bo vse v redu, vas bodo Reisinger in njegova ekipa še zadnjič sprejeli v Friedrichshafnu od 1. do 4. septembra.
Čas objave: 7. september 2021
