Zagovorniki dragih modelov z baterijskim napajanjem spodbujajo starše, naj izkoristijo vsako priložnost in otroke spravijo ven. Obrekovalci pravijo, da so otroci preveč neodgovorni, da bi se spopadli s tveganjem. Tukaj razpravljamo o obeh straneh.
NE, TO JE DOBRA IDEJA. VSAKA PRILOŽNOST, DA OTROKE NAPRAVITE NA VADBO, JE VREDNA
Kolesarjenje po ravnih ulicah Kirklanda v Washingtonu je za otroke Ilye Bukshteyna, oba mlajša od 10 let, otroška igra. Toda poleti, ko se družina odpravi 80 milj vzhodno do svoje gorske počitniške hiše v Cle Elumu v Washingtonu, so vožnje težka bitka. . "Hiša ima ogromno čudovitih kolesarskih stez in čudovite razglede v bližini, vendar je zaradi hribovitega terena tudi veliko večji izziv za otroke," je povedal gospod Bukshteyn, 49, generalni direktor pri Microsoftu. Kot nadomestilo je pred kratkim kupil par otroških električnih koles Woom UP, ki jih je pospravil v garažo. "Kolesa jim nudijo dodatno pomoč, ne da bi jih odvzela vadbi," je dejal. "Zdaj se želijo vsak dan voziti na 10 ali 20 milj, celo dlje."
Ta draga nova e-kolesa, zasnovana za mlajše kolesarje, imajo lastnosti, po katerih se razlikujejo od odraslih koles: manjši okvirji, prilagojeni krajšim telesom, in motorji, ki omejujejo hitrost pod 20 mph v primerjavi s hitrostjo 28 mph, ki jo lahko dosežejo e-kolesa za odrasle. Prav tako nimajo možnosti samo za plin, kar pomeni, da morajo otroci poganjati pedala, da vklopijo baterijo.
Ker priljubljenost e-koles še naprej narašča, celo tradicionalisti vidijo vrednost v različicah velikosti tyke. »V moji trgovini so športi, ki jih poganja človek, vendar so e-kolesa prihodnost,« je povedal Mike Schwartz, lastnik BackCountry, trgovine z zunanjimi športi v Truckeeju v Kaliforniji. G. Schwartz je prodal nekaj otroških e-koles. nedavno željnim staršem v gorsko kolesarskih družinah in čaka na novo zalogo. "Za starše, ki se želijo odpraviti na daljše vožnje s svojimi gorskimi kolesi, je smiselno, da pridejo s seboj tudi njihovi otroci," je dejal.
Pri otroških e-kolesih, tako kot pri tistih za odrasle, se lahko odločite, da popolnoma izklopite pomoč pri pedalu z baterijskim napajanjem in vam ostane tradicionalno kolo. Ko baterija deluje, imajo otroci, ki poganjajo pedala, koristno pomoč – kot je potiskanje naslonjala sedeža, ki ga dajejo starši, ko otroke učijo vožnje – kar olajša obvladovanje klancev. Ta preprost užitek jih bo morda vztrajal pri vožnji tudi potem, ko bodo pridobili dovoljenje za vožnjo crossoverja ali SUV-ja. "Zgodovinsko gledano opazimo manjšo uporabo koles, ko najstniki pridejo v vozniško starost," je dejal Adam Williams, lastnik denverske SloHi Coffe & Bike. Če bi bili oboroženi z e-kolesom namesto standardnega modela, stavi, "da bi [ga] uporabljali ves čas."
DA, SLABA IDEJA JE NEZRELIM KOLESARJEM DAJATI PREVEČ MOČI
Če ste pripravljeni začeti nakupovati e-kolesa, boste morda morali pritisniti na zavore. Osebam, mlajšim od 16 let, je prepovedano voziti vozila v približno polovici države, saj vsaka država postavlja svoje varnostne smernice. Svetovna ponudba otroških e-koles je že omejena in zaradi tega zapletenega ameriškega trga je težko najti enega v trgovini.
Nekateri v kolesarski skupnosti pravijo, da so problem že otroci z neoviranim dostopom do družinskega e-kolesa. "Pogosto dobivam pritožbe, ker otroci zelo hitro vozijo na teh strojih," je povedala Katherine Dowson, izvršna direktorica Friends of Pathways, neprofitne organizacije, ki zagovarja mešane poti v Jackson Holeu, Wyo. "Če ste pešec, dobite Če gre mimo nekoga, ki vozi 25 milj na uro po poti, medtem ko vozi skoraj neslišno e-kolo odrasle osebe, je resna skrb.« In čeprav so e-kolesa, zasnovana za otroke, počasnejša od različic za odrasle, si nihče ne želi videti najstnika, ki poka s kolesi pri 25 km/h, nato pa trči v nekaj ali nekoga.
Za mlajše kolesarje, ki nimajo dovolj tehničnega znanja za vožnjo v prometu – ali ki se ne zavedajo pravilnega kolesarskega bontona – jim dati možnost, da vozijo hitreje, nikoli ni pravi odgovor. Jannine Fitzgerald, soustanoviteljica Buddy Pegs, mladinskega kolesarskega programa s sedežem v Bentonvillu, Arkansas, je to izrazila takole: če je otrok pravkar začel poganjati pedala, mu lahko daste e-kolo, da bo še težje pridobil osnove navzdol.
Drugi udarci proti električnim kolesom so bolj praktični: vaša lokalna kolesarska trgovina morda ni seznanjena z baterijami in motorji, zato je zunaj večjega mesta lahko težko najti nekoga, ki bi jih servisiral, zlasti če kupujete prek spleta. Kat Andrus, vodja mladinskega programa za neprofitno zagovorniško skupino People For Bikes, se je spomnila časa, ko je kot kolesarski mehanik delala s prednajstniki: »Otroci lahko in bodo našli osupljive načine, kako pokvariti kolo,« je dejala. "Otroku lahko 7000-krat rečete, naj kolo položi na tla s pogonsko stranjo navzgor, vendar se tega ne bo nikoli več spomnil." Nadležno popravilo na običajnem kolesu postane veliko dražje na e-kolesu, ki je lahko že do 18-krat dražje.
Čas objave: 16. julij 2021
